V2L, V2G, V2H. Ako sa z elektromobilu stáva batéria pre celý dom
Krátka odpoveď
V2L (Vehicle-to-Load) je zásuvka priamo na aute - batéria napája bežné spotrebiče cez 230 V s výkonom až 3,6 kW. V2H a V2G idú ďalej: obojsmerné nabíjanie znamená, že auto energiu nielen prijíma, ale dodáva ju späť do domáceho okruhu alebo do siete. Auto sa cez deň nabije zo solárnych panelov a večer napája domácnosť.
Elektromobil už dávno nie je len dopravný prostriedok z bodu A do bodu B. Dnes sa z neho stáva obrovská prenosná batéria, ktorá dokáže meniť spôsob, akým narábame s energiou.
Možno ste sa už stretli so skratkami V2L a V2G. Čo presne znamenajú a ako menia pravidlá hry?
V2L (Vehicle-to-Load) = zásuvka na kolesách
Ako to funguje: batéria elektromobilu napája externé pripojené spotrebiče - cez štandardnú 230 V zásuvku alebo adaptér, s výkonom až 3,6 kW.
Aby bolo jasné, čo to je v praxi: 3,6 kW pokojne utiahne varnú kanvicu aj cirkulárku. Nie je to núdzová zásuvka na nabitie telefónu, je to plnohodnotný zdroj.
Praktické využitie:
- kempovanie v prírode - chladnička, kávovar
- práca s náradím na stavbe
- dobitie e-biku
- núdzový zdroj energie na chate
V2G / V2H = inteligentná energetika
Ako to funguje: obojsmerné nabíjanie. Auto nielen prijíma energiu, ale dokáže ju aj dodávať naspäť do domáceho okruhu alebo verejnej siete.
Pre domácnosti (Vehicle-to-Home)
Auto sa nabíja zo solárnych panelov cez deň - alebo v noci za lacnú tarifu - a večer napája celú domácnosť.
Batéria priemerného elektromobilu má 60 až 80 kWh. Domáca batéria k fotovoltike má bežne 10 kWh. Máte teda na dvore úložisko niekoľkonásobne väčšie než to, ktoré si ľudia kupujú zvlášť - len ho zatiaľ používate iba na jazdenie.
Pre firmy a flotily (Vehicle-to-Grid)
Zaparkované firemné autá fungujú ako virtuálna batéria, ktorá pomáha vykrývať energetické špičky alebo generuje príjem predajom energie do siete v čase najvyšších cien.
Flotila, ktorá cez deň stojí na parkovisku, prestáva byť nákladom a stáva sa aktívom.
Čo z toho funguje už dnes
V2L je bežná výbava - nájdete ho v cenovo dostupných modeloch, nielen v prémiových. Pri jazdenom aute sa oplatí overiť, či ho konkrétny kus má, lebo to býva rozdiel medzi výbavovými stupňami.
V2H a V2G potrebujú okrem auta aj obojsmernú nabíjačku a v prípade V2G aj dohodu s distribútorom. To je časť, ktorá sa na Slovensku ešte len rozbieha.
Prechod na elektromobilitu tak otvára dvere k úplne novej energetickej sebestačnosti - a pri výbere jazdeného auta sa oplatí myslieť aj na to, či ho tam chcete mať o pár rokov.
Modely z článku v našom katalógu
Vyberáte si elektromobil?
Pošlite odkaz na inzerát a do 24 hodín máte nezáväznú cenovú ponuku so všetkými nákladmi až po slovenské EČV.